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IF=62.1,天大孫潔聯(lián)手物理所李泓,重磅Chemical Reviews綜述!

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第一作者:Xinpeng Han
通訊作者:孫潔,李泓
通訊單位:天津大學(xué),中國(guó)科學(xué)院物理研究所
論文速覽
快充電池備受追捧。然而,當(dāng)前電池行業(yè)普遍使用碳作為負(fù)極材料,這在高電流密度下容易形成枝晶,導(dǎo)致循環(huán)后性能下降并存在安全隱患。磷(P)基負(fù)極因其安全的鋰化潛力、低離子擴(kuò)散能量障礙和高理論儲(chǔ)能容量而被視為石墨的理想替代品。
自2019年以來(lái),快充磷基負(fù)極實(shí)現(xiàn)了極端快速充電(XFC)的目標(biāo),即在10分鐘內(nèi)充電可實(shí)現(xiàn)超過(guò)80%的容量保持率。使用磷基負(fù)極的可充電電池技術(shù),結(jié)合高容量轉(zhuǎn)化型正極或高電壓插入型正極,因此受到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。
盡管如此,高性能和快充磷基電池配置的范圍仍然相當(dāng)有限。本文首先系統(tǒng)地審視了快充磷基負(fù)極面臨的四大挑戰(zhàn),包括循環(huán)過(guò)程中的體積變化、電極界面不穩(wěn)定性、多磷化物的溶解以及長(zhǎng)期的P/電解液副反應(yīng)。
接著,本文總結(jié)了一系列策略,這些策略有潛力規(guī)避這些挑戰(zhàn),并合理控制磷負(fù)極的電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程。還考慮了粘結(jié)劑和電極結(jié)構(gòu)。還提出了其他剩余問(wèn)題及相應(yīng)的改進(jìn)和理解快充磷負(fù)極的策略。
最后,研究者回顧并討論了基于磷負(fù)極的現(xiàn)有全電池配置,并根據(jù)電池近期發(fā)展的軌跡,預(yù)測(cè)了回收使用過(guò)的磷基全電池的潛在可行性。希望這篇綜述能為磷科學(xué)和工程提供一個(gè)新的視角,以實(shí)現(xiàn)快速充電的能量存儲(chǔ)設(shè)備。
圖文導(dǎo)讀
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圖1:中國(guó)預(yù)測(cè)的總電力消耗和電動(dòng)汽車(chē)電力消耗的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
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圖2:基于磷的負(fù)極系統(tǒng)的最大功率密度。
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圖3:匯總了文獻(xiàn)研究中關(guān)于充電獲得的比能量與充電時(shí)間的關(guān)系,以及在特定充電條件下的循環(huán)壽命。
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圖4:各種負(fù)極(石墨、硅和磷)在LIBs中的出版物數(shù)量和磷負(fù)極在已發(fā)布文獻(xiàn)/專(zhuān)利中的比例。
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圖5:不同負(fù)極材料的鋰離子擴(kuò)散障礙。展示了不同負(fù)極和正極的理論重量能量密度和體積能量密度。
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圖6:不同負(fù)極(石墨、硅和磷)在LIBs中的出版物數(shù)量。
總結(jié)展望
快充技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵,而磷基負(fù)極因其高理論容量和快速的離子擴(kuò)散速率顯示出巨大的潛力。盡管存在諸如體積變化大、電子導(dǎo)電性低、電解液界面不穩(wěn)定等挑戰(zhàn),通過(guò)創(chuàng)新的材料設(shè)計(jì)和工程策略,如空間限制、界面加強(qiáng)、物理障礙和化學(xué)吸附以及溶劑化鞘的調(diào)控,可以有效提高磷基負(fù)極的性能。
此外,粘結(jié)劑和電極結(jié)構(gòu)的優(yōu)化也是提升快速充電性能的重要方向。未來(lái)的研究需要進(jìn)一步探索和解決磷基負(fù)極的電化學(xué)機(jī)制,以及開(kāi)發(fā)更安全、更高效的電解液系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)快速充電電池的商業(yè)化和可持續(xù)發(fā)展。
文獻(xiàn)信息
標(biāo)題:Fast-Charging Phosphorus-Based Anodes: Promises, Challenges, and Pathways for Improvement
期刊:Chemical Reviews
DOI:10.1021/acs.chemrev.3c00646

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