第一作者：Steffen Link

通訊作者：Steffen Link

通訊單位：卡爾斯魯厄理工學(xué)院

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低碳公路貨運(yùn)是減緩全球變暖的關(guān)鍵。盡管如此，由于高技術(shù)要求和成本競爭力，重型車輛的電氣化帶來了巨大的挑戰(zhàn)。關(guān)于未來卡車成本的數(shù)據(jù)稀缺且不確定，這使得對(duì)零排放卡車（ZET）技術(shù)未來作用的評(píng)估變得復(fù)雜。

本研究通過綜合分析200多個(gè)原始數(shù)據(jù)源，預(yù)測(cè)了零排放卡車（ZET）組件的未來成本發(fā)展趨勢(shì)。研究發(fā)現(xiàn)，電池系統(tǒng)成本可能在2035年前下降64%至75%，降至每千瓦時(shí)150歐元以下，而燃料電池系統(tǒng)成本可能會(huì)有更高的降幅，但在21世紀(jì)40年代初之前不太可能降至每千瓦時(shí)100歐元以下。這一快速成本下降為ZET市場(chǎng)擴(kuò)散提供了樂觀的前景，并對(duì)未來的能源和交通系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。

圖文導(dǎo)讀

圖1：重型ZET電池系統(tǒng)成本的預(yù)測(cè)。

圖2：重型ZET燃料電池系統(tǒng)成本的預(yù)測(cè)。

總結(jié)展望

研究亮點(diǎn)在于對(duì)ZET組件成本的快速下降進(jìn)行了系統(tǒng)地預(yù)測(cè)，特別是電池和燃料電池成本的顯著降低。研究結(jié)果表明，電池系統(tǒng)成本有望在2035年前大幅下降，而燃料電池系統(tǒng)成本的下降可能稍慢。

這些發(fā)現(xiàn)對(duì)于制定政策、推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)接受具有重要意義。研究還指出，盡管電池電動(dòng)卡車（BETs）和燃料電池卡車（FCETs）在未來ZET車隊(duì)中的角色存在競爭，但BETs在短期內(nèi)可能更具成本效益，并且可能需要較少的政策支持。

文獻(xiàn)信息

標(biāo)題：Rapidly declining costs of truck batteries and fuel cells enable large-scale road freight electrification

期刊：Nature Energy

DOI：10.1038/s41560-024-01531-9