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來源丨澎湃新聞、成都商報、新京報、PaperRSS、艾思科藍

近日，網傳黑龍江省齊齊哈爾一車站現“高層次人才候車區(qū)”，引發(fā)網友關注和熱議。

1月3日，齊齊哈爾南站工作人員回應媒體稱，“高層次人才候車區(qū)”是單獨設置，坐椅在20個左右，并不影響其他旅客候車。

“高層次人才”不是車站自行定義，而是由政府相關部門認定，如果符合政府對于相關“高層次人才”的認定并具有相關的證件，那么就可以在“高層次人才候車區(qū)”進行候車或者休息等待。

圖源：網絡網傳截圖

官方回應：為營造尊重愛護人才的氛圍

新京報記者了解到，該“高層次人才候車區(qū)”位于齊齊哈爾南站2樓，緊鄰商務座候車區(qū)，入口有指示牌指示，有約30個座位，座椅為沙發(fā)材質，與普通候車區(qū)的座椅有所不同。

1月4日上午，齊齊哈爾南站客服人員告訴記者，該站內確實存在“高層次人才候車區(qū)”，若想去該候車區(qū)候車，需持車票和政府下發(fā)的“高層次人才”相關認定證件，車站工作人員會在后臺進行查詢。“‘高層次人才’在我們后臺都是有登記的，若能夠查詢到本人，即可進入該候車區(qū)等候?！?/strong>

4日下午，齊齊哈爾市委組織部人才工作處的一名工作人員告訴記者，“高層次人才”是指對本地經濟發(fā)展作出突出貢獻的各行業(yè)人才。據其介紹，“高層次人才”分類認定工作在全國各省市都有，旨在吸引和留住人才。

齊齊哈爾市于2020年出臺了分類認定辦法，2020年和2021年共認定5466名人才，這些人才又按實績被分為ABCDE五類。2021年，齊齊哈爾市相關部門就積極聯系本地車站、機場、旅游景區(qū)，對已認定的高層次人才提供優(yōu)待服務。在這些人才中，只有B級及以上的人員才可以享有候車優(yōu)待服務，“在齊齊哈爾市，共有126名B級及以上的人才?！?/span>

該工作人員稱，“車站掛牌”的目的是為了營造尊重人才、愛護人才的氛圍。“‘高層次人才候車區(qū)’沒有動用任何社會資源，它所在的區(qū)域本身就是商旅候車區(qū)，并非單獨開辟，購買商務票或軟席的旅客也可以進入該區(qū)候車?！?/span>

類似的“高層次人才優(yōu)待”政策早已出現

2020年7月，西安一家醫(yī)院因張貼了“高層次人才優(yōu)先”告示，上了網絡熱搜榜。

醫(yī)院工作人員介紹，這一告示是6月份的時候貼出來的，也是西安當地有關部門出臺的高層次人才服務其中的一項，目前并無病人投訴。

據報道，早在2017年，西安市有關方面就下發(fā)了《關于進一步做好高層次人才醫(yī)療保健工作的通知》，其中規(guī)定，高層次人才有綠卡通，可以看病優(yōu)先，掛號免費。

長沙、鄭州等多地推出的引才政策中，都有提供醫(yī)療便利的類似舉措，包括醫(yī)療就診綠色通道和優(yōu)先預約省內醫(yī)療專家之類。

這類優(yōu)先實施人才待遇的配套工程，卻都引起過爭議，原因是醫(yī)療資源具有公共性與公益性，當一視同仁對待，只能按疾病的輕重緩急來排序，并不宜以身份來讓誰先誰后。

“高層次人才候車區(qū)”引來爭議，原因同樣如此，公共交通的公共性與公益性決定了乘客都是平等的，不應身份有別。既然候車室有一兩千個座位，足夠乘客候車，又何必另設高層次人才的專座？

媒體評論：優(yōu)待人才更需實打實的舉措

日常生活中，火車站設置專用候車區(qū)的做法并不鮮見。比如人們常見的母嬰候車區(qū)、老幼病殘弱專座、商務座候車區(qū)等等。這些專用候車區(qū)符合人們心理認知和行為習慣，并且能夠發(fā)揮出應有的作用，有其存在的必要性。為“高層次人才”專設候車區(qū)，可以感受到當地對人才重視的態(tài)度，但這種方式未必是最好的、最有效的做法，一個重要原因，是其能夠發(fā)揮的實際作用或許實在有限。

盡管車站方面表示該站共有千余個候車座位，單獨設置20個用于高層次人才候車并不影響其他旅客候車。但問題在于，符合條件的人員需要出示相關證件，這意味著高層次人才為了享用這一權益需出行隨身攜帶相關證明，車站方面也可能需要專派工作人員負責核驗以及維護“高層次人才候車區(qū)”。而一座城市每天都有大量高層次人才出行的概率不高，車站恐也難以派專人專管候車區(qū)，加之火車日常無需提前過多時間候車，基于常識判斷，這樣的設置可能發(fā)揮不出太大的實際作用。

車站工作人員表示，齊齊哈爾南站設“高層次人才候車區(qū)”，是依據當地政府所發(fā)文件來的。這或許表明了在火車站設置“高層次人才候車區(qū)”更多的意義在于表態(tài)。我們理解地方渴求人才的心情，只不過，優(yōu)待人才不僅需要表達態(tài)度，更需要在更多領域有實打實、現過現的舉措。

對于高層次人才而言，他們來到一地，顯然更看重的是當地政府能否提供施展抱負的工作環(huán)境，能否讓他們放開手腳、大展身手，將自身所學用于助力地方經濟、科技、社會等對應領域之中。讓高層次人才發(fā)揮出自身才干，也需要地方政府保障這一群體在生活壓力等方面無后顧之憂。通常，吸引高技術人才落戶都會附加購房或住房優(yōu)待政策、子女配偶入學和工作解決以及相應的啟動經費等，這些實實在在的優(yōu)待才是地方政府需要切實加強和落實到位的。

尊重人才未必等同于處處優(yōu)先，形式上的禮遇不可泛化。從古至今，真正尊重人才始終是“人盡其才”，高層次人才也有自身抱負，幫助地方發(fā)展同時實現自身價值，才是雙贏的結局。

網友留言：

1、車站設置“高層次人才候車區(qū)”真的好嗎？或許，這個城市是為了表達對所謂“高層次人才”的尊重。貧道以為，現在不缺乏各種不平等，更缺乏的是平等和尊嚴。要吸引人才很簡單，只要把一線勞動者當人看，尊重每一位勞動者就可以了。

2、“車站掛牌”的目的是為了營造尊重人才、愛護人才的氛圍。“‘高層次人才候車區(qū)’沒有動用任何社會資源，它所在的區(qū)域本身就是商旅候車區(qū)，并非單獨開辟，購買商務票或軟席的旅客也可以進入該區(qū)候車。”

3、設置“高層次人才候車區(qū)”的出發(fā)點是好的，只不過這樣的“照顧人才”實屬沒事找事，引發(fā)輿論熱議也就在所難免了。重視人才，也別做“并不高明”的蠢事。

4、設置“高層次人才候車區(qū)”沒有歧視其他旅客的意思，這與公共場所設置的母嬰室、老人候車區(qū)差不多。其實不然，設置母嬰室、老人區(qū)，主要是為了方便“身體不方便”的群體，這里的“照顧”是現實的需要。而人才不管是“一級高層次”，還是“二級高層次”都實在沒有必要搞特殊，侯個車沒有必要也要“高人一等”。

5、車站現“高層次人才候車區(qū)”，可能會是形式大于內容。高層次人才的貢獻大，評定標準也嚴格，值得尊重。反對的聲音也不少，認為這類優(yōu)先有特權之嫌。如果都可以憑某種資格優(yōu)先，那么需要優(yōu)先的理由就會有很多，除了老幼病殘孕群體需要照顧，其他人不應再有優(yōu)先權。

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火車站設“高層次人才候車區(qū)”？官方回應：為了尊重人才……

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